आपके कन्वेयर की उम्र बढ़ाने के लिए इंजन का रखरखाव बेहद ज़रूरी है। दरअसल, सही इंजन का शुरुआती चुनाव रखरखाव कार्यक्रम में बहुत बड़ा बदलाव ला सकता है।
मोटर की टॉर्क आवश्यकताओं को समझकर और सही यांत्रिक विशेषताओं का चयन करके, कोई भी व्यक्ति ऐसी मोटर का चयन कर सकता है जो न्यूनतम रखरखाव के साथ वारंटी के बाद भी कई वर्षों तक चलेगी।
विद्युत मोटर का मुख्य कार्य टॉर्क उत्पन्न करना है, जो शक्ति और गति पर निर्भर करता है। राष्ट्रीय विद्युत निर्माता संघ (NEMA) ने डिज़ाइन वर्गीकरण मानक विकसित किए हैं जो मोटरों की विभिन्न क्षमताओं को परिभाषित करते हैं। इन वर्गीकरणों को NEMA डिज़ाइन वक्र कहा जाता है और ये आमतौर पर चार प्रकार के होते हैं: A, B, C, और D।
प्रत्येक वक्र विभिन्न भारों के साथ प्रारंभ करने, त्वरण देने और संचालन के लिए आवश्यक मानक बलाघूर्ण को परिभाषित करता है। NEMA डिज़ाइन B मोटरों को मानक मोटर माना जाता है। इनका उपयोग विभिन्न अनुप्रयोगों में किया जाता है जहाँ प्रारंभिक धारा थोड़ी कम होती है, जहाँ उच्च प्रारंभिक बलाघूर्ण की आवश्यकता नहीं होती है, और जहाँ मोटर को भारी भार सहन करने की आवश्यकता नहीं होती है।
यद्यपि NEMA डिजाइन बी सभी मोटरों के लगभग 70% को कवर करता है, फिर भी कभी-कभी अन्य टॉर्क डिजाइनों की आवश्यकता होती है।
NEMA A डिज़ाइन, डिज़ाइन B के समान है, लेकिन इसमें प्रारंभिक धारा और टॉर्क ज़्यादा होता है। डिज़ाइन A मोटरें वेरिएबल फ़्रीक्वेंसी ड्राइव (VFD) के साथ इस्तेमाल के लिए उपयुक्त होती हैं क्योंकि इनमें उच्च प्रारंभिक टॉर्क होता है जो मोटर के लगभग पूर्ण भार पर चलने पर उत्पन्न होता है, और शुरुआत में उच्च प्रारंभिक धारा प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करती है।
NEMA डिज़ाइन C और D मोटरों को उच्च प्रारंभिक टॉर्क वाली मोटरें माना जाता है। इनका उपयोग तब किया जाता है जब बहुत भारी भार को शुरू करने के लिए प्रक्रिया के आरंभ में अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है।
NEMA C और D डिज़ाइनों के बीच सबसे बड़ा अंतर मोटर एंड स्पीड स्लिप की मात्रा है। मोटर की स्लिप स्पीड सीधे तौर पर पूरे लोड पर मोटर की गति को प्रभावित करती है। एक चार-ध्रुव वाली, बिना स्लिप वाली मोटर 1800 आरपीएम पर चलेगी। वही मोटर ज़्यादा स्लिप वाली 1725 आरपीएम पर चलेगी, जबकि कम स्लिप वाली मोटर 1780 आरपीएम पर चलेगी।
अधिकांश निर्माता विभिन्न NEMA डिज़ाइन वक्रों के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न प्रकार के मानक मोटर्स प्रदान करते हैं।
अनुप्रयोग की आवश्यकताओं के कारण, प्रारंभ के दौरान विभिन्न गति पर उपलब्ध टॉर्क की मात्रा महत्वपूर्ण होती है।
कन्वेयर निरंतर टॉर्क अनुप्रयोग हैं, जिसका अर्थ है कि एक बार चालू होने के बाद उनका आवश्यक टॉर्क स्थिर रहता है। हालाँकि, निरंतर टॉर्क संचालन सुनिश्चित करने के लिए कन्वेयर को अतिरिक्त प्रारंभिक टॉर्क की आवश्यकता होती है। अन्य उपकरण, जैसे कि परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव और हाइड्रोलिक क्लच, ब्रेकिंग टॉर्क का उपयोग कर सकते हैं यदि कन्वेयर बेल्ट को शुरू करने से पहले इंजन द्वारा प्रदान किए जा सकने वाले टॉर्क से अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है।
लोड की शुरुआत को नकारात्मक रूप से प्रभावित करने वाली एक घटना कम वोल्टेज है। यदि इनपुट सप्लाई वोल्टेज कम हो जाता है, तो उत्पन्न टॉर्क में भी उल्लेखनीय गिरावट आती है।
यह विचार करते समय कि क्या मोटर का टॉर्क लोड को स्टार्ट करने के लिए पर्याप्त है, प्रारंभिक वोल्टेज पर विचार करना आवश्यक है। वोल्टेज और टॉर्क के बीच का संबंध एक द्विघात फलन है। उदाहरण के लिए, यदि स्टार्ट-अप के दौरान वोल्टेज 85% तक गिर जाता है, तो मोटर पूर्ण वोल्टेज पर लगभग 72% टॉर्क उत्पन्न करेगी। सबसे खराब परिस्थितियों में लोड के संबंध में मोटर के प्रारंभिक टॉर्क का मूल्यांकन करना महत्वपूर्ण है।
इस बीच, ऑपरेटिंग फैक्टर वह ओवरलोड की मात्रा है जिसे इंजन बिना ज़्यादा गरम हुए तापमान सीमा के भीतर झेल सकता है। ऐसा लग सकता है कि सर्विस रेट जितना ज़्यादा होगा, उतना ही बेहतर होगा, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता।
जब इंजन अधिकतम शक्ति पर काम नहीं कर सकता, तो एक बड़ा इंजन खरीदने से पैसे और जगह की बर्बादी हो सकती है। आदर्श रूप से, इंजन को अधिकतम दक्षता के लिए रेटेड शक्ति के 80% से 85% के बीच लगातार चलना चाहिए।
उदाहरण के लिए, मोटरें आमतौर पर पूर्ण भार पर 75% से 100% के बीच अधिकतम दक्षता प्राप्त करती हैं। दक्षता को अधिकतम करने के लिए, एप्लिकेशन को नेमप्लेट पर सूचीबद्ध इंजन शक्ति का 80% से 85% तक उपयोग करना चाहिए।