इंजन का रखरखाव आपके कन्वेयर के जीवन को बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण है। वास्तव में, सही इंजन का प्रारंभिक चयन रखरखाव कार्यक्रम में बड़ा अंतर ला सकता है।
मोटर की टॉर्क आवश्यकताओं को समझकर और सही यांत्रिक विशेषताओं का चयन करके, हम ऐसी मोटर का चयन कर सकते हैं जो न्यूनतम रखरखाव के साथ वारंटी के बाद भी कई वर्षों तक चलेगी।
इलेक्ट्रिक मोटर का मुख्य कार्य टॉर्क उत्पन्न करना है, जो शक्ति और गति पर निर्भर करता है। नेशनल इलेक्ट्रिकल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (NEMA) ने डिज़ाइन वर्गीकरण मानक विकसित किए हैं जो मोटरों की विभिन्न क्षमताओं को परिभाषित करते हैं। इन वर्गीकरणों को NEMA डिज़ाइन कर्व्स के रूप में जाना जाता है और ये आम तौर पर चार प्रकार के होते हैं: A, B, C और D।
प्रत्येक वक्र अलग-अलग भार के साथ शुरू करने, गति बढ़ाने और संचालन के लिए आवश्यक मानक टॉर्क को परिभाषित करता है। NEMA डिज़ाइन B मोटर को मानक मोटर माना जाता है। इनका उपयोग विभिन्न अनुप्रयोगों में किया जाता है जहाँ प्रारंभिक धारा थोड़ी कम होती है, जहाँ उच्च प्रारंभिक टॉर्क की आवश्यकता नहीं होती है, और जहाँ मोटर को भारी भार का समर्थन करने की आवश्यकता नहीं होती है।
यद्यपि NEMA डिजाइन बी सभी मोटरों के लगभग 70% को कवर करता है, फिर भी कभी-कभी अन्य टॉर्क डिजाइनों की आवश्यकता होती है।
NEMA A डिज़ाइन डिज़ाइन B के समान है, लेकिन इसमें उच्च प्रारंभिक धारा और टॉर्क है। डिज़ाइन A मोटर वैरिएबल फ़्रीक्वेंसी ड्राइव (VFDs) के साथ उपयोग के लिए उपयुक्त हैं, क्योंकि जब मोटर लगभग पूर्ण लोड पर चल रही होती है, तो उच्च प्रारंभिक टॉर्क होता है, और स्टार्ट पर उच्च प्रारंभिक धारा प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करती है।
NEMA डिज़ाइन C और D मोटर को उच्च स्टार्टिंग टॉर्क मोटर माना जाता है। इनका उपयोग तब किया जाता है जब बहुत भारी लोड को शुरू करने के लिए प्रक्रिया के आरंभ में अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है।
NEMA C और D डिज़ाइन के बीच सबसे बड़ा अंतर मोटर एंड स्पीड स्लिप की मात्रा है। मोटर की स्लिप स्पीड सीधे फुल लोड पर मोटर की गति को प्रभावित करती है। एक चार-पोल, नो-स्लिप मोटर 1800 आरपीएम पर चलेगी। अधिक स्लिप वाली वही मोटर 1725 आरपीएम पर चलेगी, जबकि कम स्लिप वाली मोटर 1780 आरपीएम पर चलेगी।
अधिकांश निर्माता विभिन्न NEMA डिज़ाइन वक्रों के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न प्रकार के मानक मोटर्स प्रदान करते हैं।
अनुप्रयोग की आवश्यकताओं के कारण प्रारंभ के दौरान विभिन्न गति पर उपलब्ध टॉर्क की मात्रा महत्वपूर्ण होती है।
कन्वेयर निरंतर टॉर्क अनुप्रयोग हैं, जिसका अर्थ है कि एक बार शुरू होने के बाद उनका आवश्यक टॉर्क स्थिर रहता है। हालांकि, निरंतर टॉर्क संचालन सुनिश्चित करने के लिए कन्वेयर को अतिरिक्त स्टार्टिंग टॉर्क की आवश्यकता होती है। अन्य उपकरण, जैसे कि वेरिएबल फ़्रीक्वेंसी ड्राइव और हाइड्रोलिक क्लच, ब्रेकिंग टॉर्क का उपयोग कर सकते हैं यदि कन्वेयर बेल्ट को शुरू करने से पहले इंजन द्वारा प्रदान किए जाने वाले टॉर्क से अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है।
लोड की शुरुआत को नकारात्मक रूप से प्रभावित करने वाली घटनाओं में से एक है कम वोल्टेज। यदि इनपुट सप्लाई वोल्टेज गिरता है, तो उत्पन्न टॉर्क में काफी गिरावट आती है।
यह विचार करते समय कि क्या मोटर टॉर्क लोड को शुरू करने के लिए पर्याप्त है, स्टार्टिंग वोल्टेज पर विचार किया जाना चाहिए। वोल्टेज और टॉर्क के बीच संबंध एक द्विघातीय फ़ंक्शन है। उदाहरण के लिए, यदि स्टार्ट-अप के दौरान वोल्टेज 85% तक गिर जाता है, तो मोटर पूर्ण वोल्टेज पर लगभग 72% टॉर्क का उत्पादन करेगी। सबसे खराब स्थिति में लोड के संबंध में मोटर के स्टार्टिंग टॉर्क का मूल्यांकन करना महत्वपूर्ण है।
इस बीच, ऑपरेटिंग फैक्टर ओवरलोड की वह मात्रा है जिसे इंजन तापमान सीमा के भीतर बिना ज़्यादा गरम हुए झेल सकता है। ऐसा लग सकता है कि सेवा दरें जितनी ज़्यादा होंगी, उतना ही बेहतर होगा, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता है।
जब इंजन अधिकतम शक्ति पर काम नहीं कर सकता तो उसे बड़े आकार का इंजन खरीदने से पैसे और जगह की बर्बादी हो सकती है। आदर्श रूप से, इंजन को अधिकतम दक्षता के लिए रेटेड पावर के 80% से 85% के बीच लगातार चलना चाहिए।
उदाहरण के लिए, मोटरें आमतौर पर 75% से 100% के बीच पूर्ण लोड पर अधिकतम दक्षता प्राप्त करती हैं। दक्षता को अधिकतम करने के लिए, एप्लिकेशन को नेमप्लेट पर सूचीबद्ध इंजन पावर का 80% से 85% के बीच उपयोग करना चाहिए।