आपके कन्वेयर के जीवन को बढ़ाने के लिए इंजन रखरखाव महत्वपूर्ण है।वास्तव में, सही इंजन का प्रारंभिक चयन रखरखाव कार्यक्रम में बड़ा अंतर ला सकता है।
मोटर की टॉर्क आवश्यकताओं को समझकर और सही यांत्रिक विशेषताओं का चयन करके, कोई ऐसी मोटर का चयन कर सकता है जो न्यूनतम रखरखाव के साथ वारंटी से परे कई वर्षों तक चलेगी।
इलेक्ट्रिक मोटर का मुख्य कार्य टॉर्क उत्पन्न करना है, जो शक्ति और गति पर निर्भर करता है।नेशनल इलेक्ट्रिकल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एनईएमए) ने डिजाइन वर्गीकरण मानक विकसित किए हैं जो मोटरों की विभिन्न क्षमताओं को परिभाषित करते हैं।इन वर्गीकरणों को NEMA डिज़ाइन वक्र के रूप में जाना जाता है और ये आमतौर पर चार प्रकार के होते हैं: A, B, C, और D।
प्रत्येक वक्र विभिन्न भारों के साथ प्रारंभ करने, गति बढ़ाने और संचालन के लिए आवश्यक मानक टॉर्क को परिभाषित करता है।NEMA डिज़ाइन B मोटर्स को मानक मोटर्स माना जाता है।इनका उपयोग विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों में किया जाता है, जहां शुरुआती करंट थोड़ा कम होता है, जहां उच्च शुरुआती टॉर्क की आवश्यकता नहीं होती है, और जहां मोटर को भारी भार का समर्थन करने की आवश्यकता नहीं होती है।
हालाँकि NEMA डिज़ाइन B सभी मोटरों के लगभग 70% को कवर करता है, कभी-कभी अन्य टॉर्क डिज़ाइन की आवश्यकता होती है।
NEMA A डिज़ाइन डिज़ाइन B के समान है लेकिन इसमें शुरुआती करंट और टॉर्क अधिक है।डिज़ाइन ए मोटर उच्च स्टार्टिंग टॉर्क के कारण वेरिएबल फ़्रीक्वेंसी ड्राइव (वीएफडी) के साथ उपयोग के लिए उपयुक्त हैं, जो तब होता है जब मोटर लगभग पूर्ण लोड पर चल रहा होता है, और स्टार्ट पर उच्च स्टार्टिंग करंट प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है।
NEMA डिज़ाइन C और D मोटर्स को उच्च शुरुआती टॉर्क वाली मोटर माना जाता है।इनका उपयोग तब किया जाता है जब बहुत भारी भार शुरू करने की प्रक्रिया के आरंभ में अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है।
NEMA C और D डिज़ाइन के बीच सबसे बड़ा अंतर मोटर एंड स्पीड स्लिप की मात्रा है।मोटर की स्लिप गति सीधे पूर्ण लोड पर मोटर की गति को प्रभावित करती है।चार-पोल, बिना पर्ची वाली मोटर 1800 आरपीएम पर चलेगी।वही अधिक स्लिप वाली मोटर 1725 आरपीएम पर चलेगी, जबकि कम स्लिप वाली मोटर 1780 आरपीएम पर चलेगी।
अधिकांश निर्माता विभिन्न NEMA डिज़ाइन वक्रों के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न मानक मोटरों की पेशकश करते हैं।
प्रारंभ के दौरान विभिन्न गति पर उपलब्ध टॉर्क की मात्रा एप्लिकेशन की आवश्यकताओं के कारण महत्वपूर्ण है।
कन्वेयर निरंतर टॉर्क अनुप्रयोग हैं, जिसका अर्थ है कि एक बार शुरू होने के बाद उनका आवश्यक टॉर्क स्थिर रहता है।हालाँकि, निरंतर टॉर्क संचालन सुनिश्चित करने के लिए कन्वेयर को अतिरिक्त शुरुआती टॉर्क की आवश्यकता होती है।अन्य उपकरण, जैसे कि वैरिएबल फ़्रीक्वेंसी ड्राइव और हाइड्रोलिक क्लच, ब्रेकिंग टॉर्क का उपयोग कर सकते हैं यदि कन्वेयर बेल्ट को शुरू करने से पहले इंजन द्वारा प्रदान की जा सकने वाली तुलना में अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है।
उन घटनाओं में से एक जो लोड की शुरुआत को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती है वह है कम वोल्टेज।यदि इनपुट आपूर्ति वोल्टेज गिरता है, तो उत्पन्न टॉर्क काफी कम हो जाता है।
यह विचार करते समय कि क्या मोटर टॉर्क लोड शुरू करने के लिए पर्याप्त है, शुरुआती वोल्टेज पर विचार किया जाना चाहिए।वोल्टेज और टॉर्क के बीच संबंध एक द्विघात कार्य है।उदाहरण के लिए, यदि स्टार्ट-अप के दौरान वोल्टेज 85% तक गिर जाता है, तो मोटर पूर्ण वोल्टेज पर लगभग 72% टॉर्क उत्पन्न करेगा।सबसे खराब स्थिति में लोड के संबंध में मोटर के शुरुआती टॉर्क का मूल्यांकन करना महत्वपूर्ण है।
इस बीच, ऑपरेटिंग कारक अधिभार की वह मात्रा है जिसे इंजन बिना ज़्यादा गरम किए तापमान सीमा के भीतर झेल सकता है।ऐसा लग सकता है कि सेवा दरें जितनी अधिक होंगी, उतना बेहतर होगा, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता है।
जब एक बड़ा इंजन अधिकतम शक्ति पर काम नहीं कर सकता तो उसे खरीदने से पैसे और जगह की बर्बादी हो सकती है।आदर्श रूप से, दक्षता को अधिकतम करने के लिए इंजन को रेटेड पावर के 80% से 85% के बीच लगातार चलना चाहिए।
उदाहरण के लिए, मोटरें आमतौर पर 75% और 100% के बीच पूर्ण लोड पर अधिकतम दक्षता प्राप्त करती हैं।दक्षता को अधिकतम करने के लिए, एप्लिकेशन को नेमप्लेट पर सूचीबद्ध इंजन शक्ति का 80% से 85% के बीच उपयोग करना चाहिए।